マグネシアカーボンレンガの利点は次のとおりです。スラグ侵食に対する耐性と優れた熱衝撃耐性。これまで、MgO-Cr2O3 レンガとドロマイトレンガの欠点は、スラグ成分を吸収し、構造的に剥離が発生し、早期の損傷につながることでした。グラファイトを添加することにより、マグネシアカーボンレンガはこの欠点を解消しました。特徴としては、スラグが加工面にのみ浸透するため、反応層が加工面に限定され、剥離が少なく長寿命な構造となっています。
従来のアスファルトレンガや樹脂結合マグネシアカーボンレンガ（焼成含油マグネシアレンガを含む）に加え、市場で販売されているマグネシアカーボンレンガには次のものがあります。:
(1) 96%~97%のMgOと94%~95%Cの黒鉛を含むマグネシアから作られたマグネシアカーボンレンガ。
（２）９７．５％〜９８．５％のＭｇＯを含むマグネシアと９６％〜９７％のＣの黒鉛からなるマグネシアカーボンれんが。
(3) マグネシアカーボンれんが 98.5%~99%のMgOと98%~Cの黒鉛を含むマグネシアから作られています。
炭素含有量に応じて、マグネシアカーボンレンガは次のように分類されます。
(I) 焼成油含浸マグネシアレンガ（炭素含有量 2% 未満）。
(2) カーボン結合マグネシアれんが（炭素含有量 7% 未満）。
(3) 合成樹脂結合マグネシアカーボンれんが（炭素含有量は8%～20%、場合によっては25%まで）。酸化防止剤は、アスファルト/樹脂結合マグネシアカーボンレンガ (炭素含有量は 8% ～ 20%) に添加されることがよくあります。
マグネシアカーボンれんがは、高純度のMgO砂と鱗片状黒鉛、カーボンブラックなどを組み合わせて製造されます。製造プロセスには、原料の粉砕、選別、分級、材料処方設計による混合、製品の硬化性能による混合が含まれます。混合剤タイプの温度を100〜200℃近くまで上げ、バインダーと混練して、いわゆるMgO-Cマッド（グリーンボディ混合物）を取得します。合成樹脂（主にフェノール樹脂）を使用したMgO-C泥質材料を冷間成型します。アスファルトと混合したMgO-C泥土（流動状態に加熱）を高温状態（約100℃）で成形します。 MgO-C製品のバッチサイズと性能要件に応じて、真空振動装置、圧縮成形装置、押出機、静水圧プレス、ホットプレス、加熱装置、およびラミング装置を使用してMgO-C泥土材料を処理できます。理想の形へ。形成されたMgO-C体を700～1200℃の窯に入れて熱処理し、結合剤を炭素に変換します（このプロセスを炭化といいます）。マグネシアカーボンレンガの密度を高め、結合を強化するために、バインダーと同様の充填剤をレンガの含浸に使用することもできます。
現在、マグネシアカーボンれんがの結合剤としては合成樹脂（特にフェノール樹脂）が主に使用されています。合成樹脂結合マグネシアカーボンレンガの使用には、次のような基本的な利点があります。
(1) 環境的側面により、これらの製品の加工と生産が可能になります。
(2) 低温混合条件下で製品を製造するプロセスにより、エネルギーが節約されます。
(3) 非硬化条件下での加工が可能です。
(4) タールアスファルトバインダーと比較して、可塑性相がありません。
(5) 炭素含有量の増加（黒鉛または瀝青炭の増加）により、耐摩耗性と耐スラグ性が向上します。
投稿日時: 2024 年 2 月 23 日
