マグネシアカーボンレンガの利点は次のとおりです。スラグ浸食に対する耐性と優れた耐熱衝撃性を備えています。従来、MgO-Cr2O3煉瓦やドロマイト煉瓦は、スラグ成分を吸収し、構造剥離を引き起こし、早期損傷につながるという欠点がありました。マグネシアカーボン煉瓦は、グラファイトを添加することでこの欠点を解消しました。その特徴は、スラグが作業面にのみ浸透するため、反応層が作業面に留まり、構造の剥離が少なく、長寿命であることです。
現在、従来のアスファルトおよび樹脂結合マグネシアカーボンレンガ（焼成油含浸マグネシアレンガを含む）に加えて、市場で販売されているマグネシアカーボンレンガには、:
（１）MgO含有量96％～97％のマグネシアとC含有量94％～95％の黒鉛から作られたマグネシアカーボン煉瓦。
（２）MgO含有量97.5％～98.5％のマグネシアとC含有量96％～97％の黒鉛から作られたマグネシアカーボン煉瓦。
（３）98.5％～99％のMgOと98％～Cの黒鉛を含むマグネシアから作られたマグネシアカーボン煉瓦。
炭素含有量に応じて、マグネシアカーボンレンガは次のように分類されます。
（I）焼成油含浸マグネシア煉瓦（炭素含有量2％未満）
（２）炭素結合マグネシア煉瓦（炭素含有量７％以下）
（3）合成樹脂結合マグネシアカーボン煉瓦（炭素含有量は8～20％、一部25％まで）。アスファルト／樹脂結合マグネシアカーボン煉瓦（炭素含有量8～20％）には、酸化防止剤が添加されることが多い。
マグネシアカーボン煉瓦は、高純度のMgO砂と鱗片状黒鉛、カーボンブラックなどを組み合わせて製造されます。製造プロセスには、原料の粉砕、ふるい分け、分級、材料配合設計と製品設定性能に応じた混合、組み合わせに応じて薬剤タイプの温度を100〜200℃近くまで上げ、バインダーと一緒に混練して、いわゆるMgO-C泥（グリーンボディ混合物）を得ます。合成樹脂（主にフェノール樹脂）を使用したMgO-C泥材料は冷間状態で成形され、アスファルト（流動状態まで加熱）と組み合わせたMgO-C泥材料は高温（約100℃）で成形されます。MgO-C製品のバッチサイズと性能要件に応じて、真空振動装置、圧縮成形装置、押出機、静水圧プレス、ホットプレス、加熱装置、およびラミング装置を使用して、MgO-C泥材料を加工することができます。理想的な形状に成形します。成形されたMgO-C体は700～1200℃の窯に入れられ、熱処理され、結合剤が炭素に変換されます（このプロセスは炭化と呼ばれます）。マグネシアカーボン煉瓦の密度を高め、結合力を強化するために、結合剤に類似した充填剤を煉瓦に含浸させることもあります。
現在、マグネシアカーボン煉瓦の結合剤としては、主に合成樹脂（特にフェノール樹脂）が使用されています。合成樹脂結合マグネシアカーボンレンガの使用には、次のような基本的な利点があります。
（１）環境面においてこれらの製品の加工および生産が可能であること
（２）冷間混合条件下で製品を生産するプロセスはエネルギーを節約する。
（３）製品は非硬化条件下で加工することができる。
（４）タールアスファルトバインダーに比べ塑性相が存在しない。
（５）炭素含有量の増加（黒鉛または瀝青炭の増加）により、耐摩耗性と耐スラグ性が向上します。
投稿日時: 2024年2月23日
