マグネシアカーボンレンガの利点は以下のとおりです。スラグ侵食に対する耐性と優れた耐熱衝撃性を備えています。従来、MgO-Cr2O3レンガやドロマイトレンガの欠点は、スラグ成分を吸収して構造剥離を引き起こし、早期に損傷してしまうことでした。マグネシアカーボンレンガは、グラファイトを添加することでこの欠点を解消しました。その特徴は、スラグが作業面にのみ浸透するため、反応層が作業面に留まり、構造の剥離が少なく、長寿命であることです。
現在では、従来のアスファルトおよび樹脂結合マグネシアカーボンレンガ（焼成油含浸マグネシアレンガを含む）に加えて、市場で販売されているマグネシアカーボンレンガには以下が含まれます:
（１）酸化マグネシウム（MgO）を96％～97％含有し、グラファイト（C）を94％～95％含有するマグネシアカーボンレンガ。
（２）酸化マグネシウム（MgO）を97.5％～98.5％含有するマグネシアと、炭素（C）を96％～97％含有するグラファイトからなるマグネシアカーボンレンガ。
（３）酸化マグネシウム98.5％～99％と炭素グラファイト98％～Cを含むマグネシアから作られたマグネシアカーボンレンガ。
炭素含有量に応じて、マグネシアカーボンレンガは以下のように分類されます。
（１）焼成油含浸マグネシアレンガ（炭素含有量２％未満）
（２）炭素結合マグネシアレンガ（炭素含有量７％未満）
（３）合成樹脂結合マグネシアカーボンレンガ（炭素含有量は８％〜２０％、場合によっては２５％まで）。アスファルト／樹脂結合マグネシアカーボンレンガ（炭素含有量は８％〜２０％）には酸化防止剤が添加されることが多い。
マグネシアカーボンレンガは、高純度MgO砂にスケールグラファイト、カーボンブラックなどを組み合わせて製造されます。製造工程には、原料の粉砕、ふるい分け、分級、材料配合設計と製品設定性能に応じた混合、配合剤の種類に応じて100～200℃近くまで加熱し、バインダーと混練していわゆるMgO-C泥（グリーンボディ混合物）を得る工程が含まれます。合成樹脂（主にフェノール樹脂）を使用したMgO-C泥材料は冷間成形され、アスファルト（流動状態に加熱）と組み合わせたMgO-C泥材料は高温（約100℃）で成形されます。MgO-C製品のバッチサイズと性能要件に応じて、真空振動装置、圧縮成形装置、押出機、静水圧プレス、ホットプレス、加熱装置、およびラミング装置を使用して、MgO-C泥材料を理想的な形状に加工することができます。形成されたMgO-C体は、700～1200℃の窯に入れられ、熱処理によって結合剤が炭素に変換される（この工程は炭化と呼ばれる）。マグネシアカーボンレンガの密度を高め、結合を強化するために、結合剤と同様の充填剤をレンガに含浸させることもできる。
現在では、合成樹脂（特にフェノール樹脂）がマグネシアカーボンレンガの結合剤として主に用いられている。合成樹脂結合マグネシアカーボンレンガの使用には、以下のような基本的な利点があります。
（１）環境面では、これらの製品の加工および生産が可能である。
（２）低温混合条件下で製品を製造するプロセスはエネルギーを節約する。
（３）この製品は非硬化条件下で加工することができる。
（４）タールアスファルトバインダーと比較して、可塑相がない。
（５）炭素含有量の増加（グラファイトや瀝青炭の増加）は、耐摩耗性および耐スラグ性を向上させることができる。
投稿日時：2024年2月23日
